rutas con nombre propio

Aquí recojo algunas rutas con una reseña histórica intercalada entre las fotos.

Vía verde de Val de Zafán: son 129 kilómetros desde la estación de La Puebla de Híjar hasta Tortosa, donde el ferrocarril quedó truncado. El objetivo era llegar al puerto de Los Alfaques en San Carlos de la Rápita para dar salida a la producción agrícola y sobre todo minera de Teruel. He hecho el recorrido en 2 etapas (una y dos), y el álbum de fotos propuesto tiene una selección, con explicaciones acerca del proyecto y ejecución del ferrocarril. Tengo otro álbum con más fotos y menos explicaciones.

Canal Imperial de Aragón: cuenta con un recorrido de 110 kilómetros desde El Bocal (en Fontellas) a Fuentes de Ebro. El objetivo de sus promotores era llegar a Sástago para permitir el tránsito de mercancías hasta el Mediterráneo por el Ebro, pero una colección de adversidades hicieron que la navegación quedase interrumpida en Zaragoza hasta la segunda mitad del s.XIX, cuando la llegada del ferrocarril dió la estocada final al proyecto. Me queda pendiente la segunda etapa, en la que el canal ha menguando hasta desaparecer en el Bco. de Valdipuey.

Tren minero de Utrillas: 125 kilómetros desde los lavaderos de carbón de Utrillas a Zaragoza pasando por Muniesa, Belchite y 9 estaciones más. Un magnífico ejemplo de visión, planificación, financiación y ejecución de un proyecto nacido y desarrollado desde la capital aragonesa. Pendiente de recorrer en 6 etapas.

Camino natural del Ebro: planificada pero pendiente.

Conexión de la vía verde de Ojos negros con la del ferrocarril Santander-Mediterráneo. Pendiente.